Régulateurs de débit

Les régulateurs de débit sont utilisés pour contrôler le débit d’un fluide au-dessus d’une certaine gamme de variation de pressions.

Les conceptions sont basées sur un support en plastique avec des ouvertures pour permettre le passage du fluide à travers un joint torique en caoutchouc qui se déforme et ferme progressivement l’ouverture au fur et à mesure de l’augmentation de la pression exercé par le fluide.

Les régulateurs de débit peuvent être conçus pour s’adapter aux besoins dimensionnels du client et aussi s’adapter à une vaste gamme de conditions et de débits.

Les matériaux sont disponibles pour le support et pour le joint torique et s’adaptent à différents fluides et températures de -30 C à 200 C.

CARACTERISTIQUES ET AVANTAGES

  • Méthode rentable de contrôle de débit du fluide avec un design compact.
  • Tumedei et Gulf Rubber conçoit et fabriquent des régulateurs de débit qui fonctionnent avec une vaste gamme de fluides, de pressions et de températures.
  • Tumedei et Gulf Rubber ont mis au point des dispositifs de tests garantissant un produit fiable.

MATERIAUX

  • Les régulateurs de débit peuvent être moulés dans une vaste gamme de dispositifs Thermoplastiques y compris Acétal, Nylon et Ultem. Une variété d’élastomères peut être utilisée pour les joints toriques (O-rings) réactifs. Certains des matériaux les plus communs sont le NBR, l’EPDM, le Silicone, le Fluorélastomère, et le Viton.
  • Matériaux disponibles avec conformité internationale pour l’eau potable y compris WRAS, WRC, BS6920-UK, ACS – France, KTW/DVGW – Allemagne, AS4020-Australie et NZ et NSF 61-USA.
  • La mise au point interne de composés permet à Tumedei et Gulf Rubber de concevoir des matériaux qui optimisent les performances pour s’adapter aux demandes particulières des clients.
  • Contrôle interne des propriétés principales des matériaux pour optimiser les performances à long terme comme le débit, le cycle de vie et la fiabilité du régulateur de débit.
  • Contrôle interne pour vérifier la relaxation des contraintes, le vieillissement thermique, le vieillissement du fluide et la résistance des joints toriques (O-rings) à l’ozone et aux chloramines.
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