Les régulateurs de débit sont utilisés pour contrôler le débit d’un fluide au-dessus d’une certaine gamme de variation de pressions.
Les conceptions sont basées sur un support en plastique avec des ouvertures pour permettre le passage du fluide à travers un joint torique en caoutchouc qui se déforme et ferme progressivement l’ouverture au fur et à mesure de l’augmentation de la pression exercé par le fluide.
Les régulateurs de débit peuvent être conçus pour s’adapter aux besoins dimensionnels du client et aussi s’adapter à une vaste gamme de conditions et de débits.
Les matériaux sont disponibles pour le support et pour le joint torique et s’adaptent à différents fluides et températures de -30 C à 200 C.
CARACTERISTIQUES ET AVANTAGES
- Méthode rentable de contrôle de débit du fluide avec un design compact.
- Tumedei et Gulf Rubber conçoit et fabriquent des régulateurs de débit qui fonctionnent avec une vaste gamme de fluides, de pressions et de températures.
- Tumedei et Gulf Rubber ont mis au point des dispositifs de tests garantissant un produit fiable.
MATERIAUX
- Les régulateurs de débit peuvent être moulés dans une vaste gamme de dispositifs Thermoplastiques y compris Acétal, Nylon et Ultem. Une variété d’élastomères peut être utilisée pour les joints toriques (O-rings) réactifs. Certains des matériaux les plus communs sont le NBR, l’EPDM, le Silicone, le Fluorélastomère, et le Viton.
- Matériaux disponibles avec conformité internationale pour l’eau potable y compris WRAS, WRC, BS6920-UK, ACS – France, KTW/DVGW – Allemagne, AS4020-Australie et NZ et NSF 61-USA.
- La mise au point interne de composés permet à Tumedei et Gulf Rubber de concevoir des matériaux qui optimisent les performances pour s’adapter aux demandes particulières des clients.
- Contrôle interne des propriétés principales des matériaux pour optimiser les performances à long terme comme le débit, le cycle de vie et la fiabilité du régulateur de débit.
- Contrôle interne pour vérifier la relaxation des contraintes, le vieillissement thermique, le vieillissement du fluide et la résistance des joints toriques (O-rings) à l’ozone et aux chloramines.
